作為改變了汽車領(lǐng)域規(guī)則的玩家，特斯拉讓越來越多的人選擇了電動汽車。隨著電動兩輪的逐漸興起，這家電動汽車巨頭也曾將目光投向電動兩輪，并于2020年推出了一款概念電動自行車MODEL-B，但或許特斯拉現(xiàn)階段確實志不在此，這款電動自行車一直沒有量產(chǎn)。

       在電動摩托車方面，早前也有一些設(shè)計師為特斯拉出謀劃策，給出了一些不錯的設(shè)計方案。不過相比早前的車型，這次要介紹的這款特斯拉概念電動摩托車要有未來感、也更讓人驚喜。

這次的概念新車外形設(shè)計十分簡潔、激進(jìn)，相關(guān)設(shè)計風(fēng)格或許是受到了特斯拉皮卡Cybertruck的影響，線條走勢比較大開大合。一體式車身微微向后上揚(yáng)，尾燈又向下延伸，車身上半部分看起來像一只張大嘴的鯊魚。車把位于車輛前端，且手把位置比較靠前，結(jié)合后揚(yáng)的座椅，可以預(yù)測騎行時騎士會是一個偏向駕駛賽車的趴姿。

        車身最引人注意的要數(shù)集成在車輛中間的巨大顯示屏，除了顯示車輛時速、電量等基本信息外，應(yīng)該還有其他智能功能。也許對于電動兩輪來說，這個大的顯示屏可能不太實用，但肯定很特斯拉。電池被安置在顯示屏下方位置，具體容量尚未公開。

相信很多人也注意到了，這款車采用了前后無輪轂設(shè)計。目前市面上真正實現(xiàn)量產(chǎn)的無輪轂電摩是來自芬蘭的Verge TS（點擊查看車輛更多詳情），但這款車也只是在后輪搭載了這一技術(shù)。要想在電動摩托車上實現(xiàn)雙輪無輪轂技術(shù)或許很難，不過我們相信特斯拉有把它變?yōu)楝F(xiàn)實的實力。

        整體來看，這款車還是很貼近特斯拉的風(fēng)格的，如果特斯拉第一輛量產(chǎn)摩托車以該設(shè)計為藍(lán)本，相信很多人都能接受。

不過從量產(chǎn)角度看，新車并未像其他車輛一樣，選擇用減震連接車輛上下部分，以形成一個穩(wěn)固三角來增加車輛整體穩(wěn)定性，而是選擇了一個十分粗壯的中置橫臥減震...再加上電池前置又拉高車輛整體的重心...這讓人對這款車的操控和穩(wěn)定性有些擔(dān)憂。